MÓDULOS DE ENCENDIDO
BOBINAS DE ENCENDIDO
Una bobina de encendido consta de dos devanados de alambre, es decir que se trata de un transformador que se compone de dos embobinados, trabaja con dos circuitos: Un circuito primario, formado por las terminales positiva y negativa Un circuito secundario, formado por la terminal de alto voltaje y los bornes positivo o negativo
El embobinado primario esta compuesto de hilo grueso con pocas espiras, mientras que el embobinado secundario esta formado por un hilo fino con muchas espiras.
El voltaje que recibe la bobina de encendido en su circuito primario (12 voltios) es incrementado en su circuito secundario (puede llegar a 20 000 voltios o mas) Este aumento de voltaje depende del tipo de encendido en que la bobina sea utilizada.
Principios de operación
1. Cuando se alimenta el circuito primario, circula una corriente eléctrica generando un campo magnético.
2. Este campo magnético se aplica directamente al circuito secundario. Si se varia rápidamente dicho campo se genera una tensión
3. La variación en el campo magnético se produce de forma brusca cuando se corta la corriente eléctrica que circula a través del circuito primario (corte generado por el modulo de encendido)
4. Al cortar la corriente, el colapso del campo magnético induce una corriente de alto voltaje, dentro del circuito secundario.
5. Este alto voltaje, es el que sale por la terminal de alto voltaje, dirigiéndose a través de un cable hacia el distribuidor, el cual lo distribuye a través del rotor entre las bujías para que se produzca la chispa.
Todos los sistemas de encendido existentes utilizan el mismo principio para la generación de alta tensión de encendido, únicamente se han variado las características internas de las bobinas para conseguir aumentar el rendimiento y a la vez reducir el consumo eléctrico y el tamaño. Fundación Infocal Cochabamba
En la actualidad existen básicamente cuatro tipos de bobinas. Cada una de ellas tiene pequeñas diferencias de funcionamiento que las distinguen de las demás:
• Bobinas convencionales
• Bobinas premagnetizadas o secas
• Bobinas de Sistemas de Encendido Directo (DIS) simultaneo (chispa perdida)
• Bobinas de Sistemas de Encendido Directo (DIS) individual
BOBINA DE ENCENDIDO PREMAGNETIZADA O PLASTICA
1. Comprobación de la tensión de alimentación.
Terminales Estado Valor típico 1 y masa Contacto dado 11-14 V
• Asegúrese de que no esté dado el contacto.
• Desenchufe el conector del distribuidor.
• Dé el contacto.
• Compruebe la tensión entre el terminal del conector del mazo de cables y masa.
2. Comprobación de la resistencia primaria.
Terminales Estado Valor típico 1 y 2 Sin contacto 0,9-1,5 Ω
• Asegúrese de que no esté dado el contacto. • Desconecte los cables de baja tensión de la bobina de encendido.
• Compruebe la resistencia entre los terminales de baja tensión de la bobina de encendido.
3. Comprobación de la resistencia secundaria.
Terminales Estado Valor típico 1 y alta tensión Sin contacto 8-12 kΩ
• Asegúrese de que no esté dado el contacto.
• Desconecte los cables de baja tensión de la bobina de encendido. • Compruebe la resistencia entre un terminal de baja tensión de la bobina de encendido y la conexión de alta tensión.

Tengo una blazer 92 y tengo problema con el mínimo no se mantiene se le cambio válvula de mínimo inyectores de tbi
Muy buena información muy útil.. Agradezco por el contenido
Excelente aporte a todos los que trabajamos en el servicio automotriz. Muchas gracias
Muy buena
UnGracias
Excelente manual, gracias por compartirlo
Quiero a prender mas
Hola estoy Queriendo profundizar mis conocimiento, sería d muchas ayudas si puedes compartir información, gracias
Ok
Está excelente el manual
Desejo fazer parte dê-se estudo
Excelente información. Se agradece su atención.
Excelente, gracias.
Excelente…!!!
Exelente
Muy bueno los diagramas
Gracias muchas dios los vendig
Gracias muy útil 👍
Excelente manual
Excelente
Me gustaria recibir el manual porque me gusta la mecanica
Muy buenos muchas gracias
Muy buenas publicaciones
Muy bueno la información y su explicación adecuado
Me gusta todo lo q se trata con boinas y ensendidos
Excelemte
Muy buena información ayuda bastante y x mi parte la teoría es muy inportsnte
Muy bueno e interesante me gusto
Muy bien me gusto vastante los diagramas
Excelente manual muy util
Maravillosa informacion gracias
Saludos desde Venezuela exelente material muy ilustrativo gracias por facilitarlo
Gracias por facilitarlo es un excelente material muy ilustrativo
La semana pasada le cambié el sistema de enfriamiento del aceite power steering y me quedó bien estoy contento porque no pagué mecánico.
Excelente me gusta como viene muy completo gracias por compartir