AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

DIAGNOSTICO Y AFINADO DE MOTORES

1.1. INTRODUCCION

La contaminación ambiental y la dependencia del petróleo son dos de los grandes problemas con los que tropieza el progreso de la  automoción. La proliferación de vehículos movidos por gas natural, una energía limpia y económica, puede representar una solución para ambas cuestiones.

Es una fuente de energía abundante, de alto rendimiento y sobre todo muy limpia. Sólo faltan los requisitos de distribución y los  incentivos fiscales necesarios para que el gas como combustible para automóviles se convierta en la alternativa global.

Otra ventaja del gas natural es que hay reservas abundantes y comprobadas, al menos para unos 60 años, lo que entraña además una significativa estabilidad en sus precios. También es más barato que otros combustibles alternativos, como el etanol y metanol, y sin sus efectos nocivos.

Hay buenas razones para pensar que el gas tiene un extraordinario futuro como combustible de automoción. Así lo reflejan sus ventajas, el interés de los fabricantes, la viabilidad de los proyectos que están en marcha y la pujanza de unos mercados en expansión,  fundamentalmente algunos del sur de América que, como Argentina, han experimentado con éxito esta alternativa. Entrando en materia, decir que de entre las diferentes clases de motores que existen, nos ocuparemos de los térmicos y dentro de éstos, de los de dos y cuatro tiempos que utilizan como combustible gasolina (motores de explosión) o gasolina (motores de combustión).

Estos motores basan su funcionamiento en la expansión, repentina, de una mezcla de combustible y aire en un recinto reducido y cerrado. Esta expansión, puede ser explosión o combustión según se trate de un motor de gasolina o diesel. Para que se logre, debe mezclarse el
carburante con aire, antes de entrar en los cilindros en los motores de gasolina o una vez dentro en los de gasolina, en una proporción, aproximada, de 10.000 litros de aire por 1 de carburante.

En la combustión, la mezcla, arde progresivamente, mientras que en la explosión, lo hace, muy rápido. Los gases procedentes de la combustión, al ocupar mayor volumen que la mezcla, producen una fuerza que actúa directamente sobre la cabeza del pistón y hace que ésta se mueva.

1.2. MAQUINAS MOTORAS Y GENERADORAS

Una máquina motora es aquella que transfiere energía obtenida a partir de un fluido al ambiente en forma de trabajo mecánico, mientras que una máquina generadora transfiere al fluido la energía recibida como trabajo del ambiente. Los motores alternativos de CI y todas las turbinas son máquinas motoras. Las bombas, los compresores y ventiladores son máquinas generadoras.

Los motores alternativos de CI, las turbinas de gas y de vapor son máquinas térmicas motoras.

Las máquinas térmicas son capaces de transformar la energía interna de un fluido en trabajo o convertir el trabajo en energía interna como los compresores y bombas.

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